Zylinder + Kurbelwelle Pack Bidalot Racing Factory WR 96cc

Um das Maximum an Leistung aus eurem Moped zu holen, empfehlen wir, aufeinander abgestimmte Komponenten zu verbauen. Die Kurbelwelle sollte in der Lage sein, die Power des Zylinders adäquat umzusetzen. Wir können euch hier ein Tuningkit der Extraklasse anbieten: Zylinder + Kurbelwelle Pack Bidalot Racing Factory WR 96cc. Das Kit enthält:

– Zylinderkit Bidalot Racing Factory WR 96cc:

Bidalot überarbeitete und verbesserte ihre schon in der ersten Generation sehr starken Racing Factory Kits. Der Zylinder besitzt 7 Überstromkanäle, der geteilte Auslass wird durch Boost Ports unterstützt. Die Bohrung ist jetzt 50,5mm. Der modulare Zylinderkopf ist komplett aus hochwertigem Aluminium CNC-gefertigt. Der Aussenmantel ist schwarz eloxiert und sieht einfach klasse aus.

– Kurbelwelle Bidalot Racing Factory 48mm Hub – 95mm Pleuel:

Vollwangen-Kurbelwelle mit exzellenter Wuchtung, robust genug, um die Leistung auch von sehr drehstarken Zylinder umzusetzen.

Die Kombination dieser beiden high-end Tuningkomponenten macht ordentlich Dampf – ein Hubraum von exakt 96,13ccm, starkes Drehmoment und top Endgeschwindigkeit – Hammer!

Kurbelwelle, Auspuffanlage, Innenrotorzündung und sämtliche andere Teile bekommt ihr wie gewohnt bei uns im Shop.!

Zylinder + Kurbelwelle Pack Bidalot Racing Factory WR 90cc

Um das Maximum an Leistung aus eurem Moped zu holen, empfehlen wir, aufeinander abgestimmte Komponenten zu verbauen. Die Kurbelwelle sollte in der Lage sein, die Power des Zylinders adäquat umzusetzen. Wir können euch hier ein Tuning-Kit der Extraklasse anbieten: Zylinder + Kurbelwelle Pack Bidalot Racing Factory WR 90cc. Das Kit enthält:

– Zylinderkit Bidalot Racing Factory WR 90cc:

Bidalot überarbeitete und verbesserte ihre schon in der ersten Generation sehr starken Racing Factory Kits. Der Zylinder besitzt 7 Überstromkanäle, der geteilte Auslass wird durch Boost Ports unterstützt. Die Bohrung ist jetzt 50,5mm. Der modulare Zylinderkopf ist komplett aus hochwertigem Aluminium CNC-gefertigt. Der Aussenmantel ist schwarz eloxiert und sieht einfach klasse aus.

– Kurbelwelle Bidalot Racing Factory 44,9mm Hub – 90mm Pleuel:

Vollwangen-Kurbelwelle mit exzellenter Wuchtung, robust genug, um die Leistung auch von sehr drehstarken Zylinder umzusetzen.

Die Kombination dieser beiden high-end Tuningkomponenten macht ordentlich Dampf – ein Hubraum von exakt 89,93ccm, starkes Drehmoment und top Endgeschwindigkeit – Hammer!

Kurbelwelle, Auspuffanlage, Innenrotorzündung und sämtliche andere Teile bekommt ihr wie gewohnt bei uns im Shop.!

Zylinder Bidalot Racing V2 RF50WR

Wir sind immer auf der Suche nach noch mehr Power und noch mehr Leistung, und Tuning-Experte Bidalot aus Frankreich zählt definitiv zu den zuverlässigsten Herstellern, wenn es um hochwertige, extrem leistungsstarke Racing-Produkte geht. Das Zylinderkit Bidalot Racing V2 RF50WR ist ein weiterer Meilenstein in Sachen high-end Tuning.

Der Bidalot RF50WR Zylinder ist ein logisch und konsequent aus dem Rennsport entwickeltes Powerhouse, und wurde auf internationalen Rennstrecke erfolgreich getestet. Der Name RF-WR (WR = world record) bezieht sich auf den Geschwindigkeitsweltrekord 2018 auf dem Lake Bonneville, USA.

Der Nikasil-beschichtete Alu-Zylinder verfügt über 5 Überströmer und einen Auslass mit Boost Ports / Stützkanälen. Die Bohrung beträgt 40mm. Der Zylinderkopf ist mit einer speziellen Beschichtung versehen und sorgt für eine hervorragende Kühlung der selbstzentrierenden Brennkammer. Der Kolben besteht aus einer extrem warmfesten Aluminium-Silizium-Legierung mit sehr hoher Laufleistung.

Achtung: bei Einbau dieses Racing-Zylinders muss das Setup unbedingt mit passenden high-end Tuningkomponenten komplettiert werden (Innenrotorzündung, 28 oder 30mm Vergaser, V-Force Einlass, verstärkte Kupplung), außerdem braucht ihr die dazu passende Bidalot Kurbelwelle mit 39,7mm Hub und 85mm Pleuel.

Andernfalls ist es besser, anstelle der Racing Version den regulären Bidalot RF50WR zu verbauen (geringere Verdichtung).

Technische Informationen:

  • Aluminiumzylinder mit Nikasilbeschichtung
  • 5 Überströmer – Auslass mit Boost Ports
  • CNC Kolben aus Aluminium-Silizium-Legierung, 40mm
  • Kolbenring verchromt, d. 40mm
  • Hub 39,7mm – Pleuel 85mm
  • Flansch D.28x30mm – 4 Schrauben (Lochabstand: 48mm)

Kurbelwelle, Auspuffanlage, Innenrotorzündung und sämtliche andere Teile bekommt ihr wie gewohnt bei uns im Shop.!

Zylinderfuß-Dichtfläche planen & winkeln

Häufig ist bei älteren Motoren die Zylinderfuß-Dichtfläche beschädigt oder verzogen. Hier hilft dann nur das professionelle plan fräsen dieser Fläche. Da dies wirklich sehr präzise auf einer Fräsmaschine gemacht werden muss und wir sowas täglich machen, könnt ihr dies unkompliziert und schnell bei uns erledigen lassen.

Solltet Ihr auch den Zylinderfuß/die Kolbensperre spindeln lassen wollen, könnt ihr das Plan fräsen der Dichtfläche dort mit auswählen. Dort könnt ihr euch dann etwas Geld sparen da ihr euch dann die Aufspannung + Einrichtung der Maschine erspart.

 

Wichtig! Gehäuse muss leer und gereinigt zu uns geschickt werden.

Ablauf:

1. Alle gewünschten Arbeiten im Webshop konfigurieren/zusammenstellen und bestellen.

2. Bestellbestätigung ausdrucken.

3. Motorgehäuse inkl. Teile gut verpackt und gereinigt zu uns senden + Bestellbestätigung beilegen.

(Zum Anpassen benötigen wir Zylinder und Kurbelwelle)

4. Unser Serviceteam meldet sich dann telefonisch oder per Mail bei dir, um den Empfang des Motors zu bestätigen.

5. Motorgehäuse und alle Komponenten werden begutachtet. (bei Problemen oder ungeplanten Schäden am Motor nimmt ein Servicemitarbeiter Kontakt mit dir auf, um alle Möglichkeiten zu besprechen).

6. Motor wird wie gewünscht bearbeitet.

7. Anschließend führen wir eine gründliche Qualitäts-und Funktionsprüfung durch.

8. Nach bestandener Prüfung wird das Motorgehäuse versichert mit der österreichischen Post/DHL zu dir geschickt.

9. Unser Service:  Bei Problemen oder Fragen steht dir unser geschultes Fachpersonal zur Seite und hilft bei allen Belangen.

 

Außerdem empfiehlt es sich gleich andere Arbeiten durchführen zu lassen wenn der Motor schon bei uns ist. Beispielsweise den Zylinderfuß spindeln oder ähnliches. Die andere Arbeiten die wir anbieten findet ihr ebenfalls in der Kategorie „Dienstleistungen“.

Zylinderfuß spindeln

Bei Setupmotoren ab ~80ccm Hubraum bzw. 47-50mm Bohrung (oder mehr) kommt es häufig vor das der Zylinderfuß gespindelt werden muss um den größeren Zylinder montieren zu können. Außerdem muss auch häufig eine sogenannte „Kolbensperre“ entfernt werden. Da dies wirklich sehr präzise auf einer Fräsmaschine gemacht werden muss und nur die aller wenigsten solch eine Fräse zuhause herumstehen haben könnt ihr dies unkompliziert und schnell bei uns erledigen lassen.

Häufig muss auch eine „Pleuelführung“ gefräst werden da das Pleuel bei mehr Hub und größeren Setups weiter ausholt und sonst am Motorblock anschlagen würde. Außerdem können wir in diesem Zuge auch die Zylinderfuß Dichtfläche plan fräsen und Beschädigungen beseitigen. Sollte eine mögliche Kolbensperre im Motorgehäuse sitzen, wird diese im Zuge des Zylinderfuß spindeln beseitigt.

Was ihr alles genau gemacht haben wollt, könnt ihr bei uns im „Drop Down“ Menü auswählen.

  • Arbeit 1 = Nur Zylinderfuß spindeln.
  • Arbeit 2 = Zylinderfuß spindeln + Pleuelführung fräsen.
  • Arbeit 3 = Zylinderfuß spindeln + Dichtfläche plan fräsen.
  • Arbeit 4 = Zylinderfuß spindeln + Pleuelführung fräsen +  Dichtfläche plan fräsen. (Empfohlen!)

 

Wichtig! Gehäuse muss leer und gereinigt zu uns geschickt werden.

Ablauf:

1. Alle gewünschten Arbeiten im Webshop konfigurieren/zusammenstellen und bestellen.

2. Bestellbestätigung ausdrucken.

3. Motorgehäuse inkl. Teile gut verpackt und gereinigt zu uns senden + Bestellbestätigung beilegen.

(Zum Anpassen benötigen wir Zylinder und Kurbelwelle)

4. Unser Serviceteam meldet sich dann telefonisch oder per Mail bei dir, um den Empfang des Motors zu bestätigen.

5. Motorgehäuse und alle Komponenten werden begutachtet. (bei Problemen oder ungeplanten Schäden am Motor nimmt ein Servicemitarbeiter Kontakt mit dir auf, um alle Möglichkeiten zu besprechen).

6. Motor wird wie gewünscht bearbeitet.

7. Anschließend führen wir eine gründliche Qualitäts-und Funktionsprüfung durch.

8. Nach bestandener Prüfung wird das Motorgehäuse versichert mit der österreichischen Post/DHL zu dir geschickt.

9. Unser Service:  Bei Problemen oder Fragen steht dir unser geschultes Fachpersonal zur Seite und hilft bei allen Belangen.

 

Außerdem empfiehlt es sich gleich andere Arbeiten durchführen zu lassen wenn der Motor schon bei uns ist. Beispielsweise die Kurbelwellenkammer spindeln oder ähnliches. Die andere Arbeiten die wir anbieten findet ihr ebenfalls in der Kategorie „Dienstleistungen“.

70cc HYPERDAILY Zylinder

Voller Stolz dürfen wir euch nach monatelanger Testphase den vermutlich besten Alltagszylinder der Welt präsentieren. Der HYPERDAILY von Goose Racing!

Das Ziel war es einen Tuningzylinder zu entwerfen der optisch nicht von einem originalen Zylinder zu unterscheiden ist und komplett unauffällig aussieht. Im inneren schlummern tatsächlich aber 70cc Hubraum! Gleiche Größe, gleiche Form, sogar der originale 49ccm Aufdruck ist am Zylinder zu finden.
Ein wahrer Wolf im Schafspelz!

Bei diesem Zylinderkit haben wir vor allem auf einen schönen Drehmoment Verlauf und extrem lange Lebensdauer abgezielt. (Daher auch der Name „HYPERDAILY“)

Reine Spitzen/Höchstleistungen sind nicht das Ziel dieses Zylinders, vielmehr soll euch dieser Zylinder jeden Tag Freude bereiten und euch einfach zuverlässig (mit mehr Leistung) von A nach B bringen. Laufleistungen von weit über 20000km mit einem Kolben/Kolbenring Satz werden damit keine Seltenheit sein.

Dieser Zylinder ist der optimale Begleiter im Alltag. Sattes Drehmoment, sehr gut Beschleunigungswerte und keine all zu hohen Drehzahlen.

Er lässt sich problemlos auf der originalen Kurbelwelle fahren, die Kupplung muss nicht gewechselt werden (außer bei hoher Kilometerleistung der originalen Kupplung bzw. wenn die Federn schon Spannung verloren haben). Die Überströmer am Motor müssen auch nicht angepasst werden. (100% Plug and Play)

Der 70ccm HYPERDAILY lässt sich problemlos auf einem kompletten original Setup fahren. Lediglich die Hauptdüse sollte um 10% größer gewählt werden. Zu empfehlen sind, wie bei allen Tuningzylindern in dieser Klasse, ein 21er Vergaser mit passendem Ansaugstutzen und ein Sportauspuff für 50-70ccm.

Der Zylinder selbst ist aus (beinahe) unzerstörbaren und haltbaren Grauguss gefertigt. Für perfekte Wärmeableitung sorgt ein modularer Zylinderkopf aus Aluminium. Wie es sich für einen vernünftigen 70cc Alltagszylinder gehört, ist dieses Kit mit einem 2 Ring Kolben ausgerüstet.

Zusätzlich liefern wir nicht wie bei den meisten Herstellern üblich minderwertige „C-Clips“ Kolbenclipsen sondern die viel besseren „Doppel G“ Kolbenclipsen.

Jeder Zylinder, Zylinderkopf und Kolben wird bei uns von Hand entgratet und überprüft um beste Qualität zu garantieren.

 

ECKDATEN: 

  • Hub: 39/40mm
  • Bohrung: 47mm
  • 2- Ring Sportkolben
  • 3-teiliger Auslass
  • 5 Überströmer
  • Doppel G Kolbenclipse
  • Modularer Zylinderkopf aus Aluminium für beste Wärmeableitung.
  • 49cc Aufschrift
  • Gleiche Größe und Form wie der originale Zylinder

 

Der Zylinder selbst ist so ausgelegt das er sehr viele „Fehler“ verzeiht. Solltet ihr den Zylinder also mal heiß fahren oder ein Problem bei der Schmierung haben, wird dieser nicht sofort einen ernsten Schaden erleiden. Und sollte er doch einmal einen „Anreiber“ erleiden, dann könnt ihr ihn bei uns oder bei jedem anderen Motorenbauer für wenig Geld honen lassen.

Was natürlich auch extrem wichtig ist, wir haben alle wichtigen Ersatzteile zu super Preisen auf Lager (Kolben, Kolbenringe, Dichtsatz etc.!) Somit seid Ihr immer zuverlässig mit Ersatzteilen versorgt.

 

WICHTIG!

Für D50B0 haben wir 2 verschiedene Versionen. Einmal Euro 3 und einmal Euro 4. Diese unterscheiden sich nur in der Farbe damit die Zylinder besser optisch zum Gehäuse passen.

(Euro 3 = silber, Euro 4 = grau).

 

 

87TPR Zylinderkit – AM6

Hier können wir euch das für den Highend Bereich entwickelte Top Performances Zylinder Kit TPR 87cc Aluminium für AM6 Motoren anbieten.

Mit einer 50mm Bohrung bzw. Kolben für Kurbelwellen mit 44mm Hub ergibt sich ein satter Hubraum von 87ccm.

Ein zweigeteilter Auslass, hohe Steuerzeiten, große Kanäle sowie ein modularer Zylinderkopf dürfen bei einem solchen Hochleistungszylinder natürlich nicht fehlen. Der modulare Zylinderkopf wird besser mit Wasser umspült und kann den Brennraum so um ein Vielfaches besser kühlen als bei einteiligen Zylinderköpfen. Leistungsmäßig siedelt sich der TPR bei ca. 24 – 26PS an. (Ohne Porting, es gibt hier noch Luft nach oben!)

TECHNISCHE DATEN

  • Hubraum: 87ccm
  • Auslass: 195°
  • Einlass: 130°
  • Kompression: 14:1
  • Quetschkante: 0,95 +/- 0,10 mm
  • Empf. Zündzeitpunkt: 17° vor OT

Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 30mm Vergaser und einen 80-90cc Rennauspuff verbauen.

80TPR Zylinderkit – AM6

Hier können wir euch das für den Highend Bereich entwickelte Top Performances Zylinder Kit TPR 80cc Aluminium für AM6 Motoren anbieten.

Mit einer 50mm Bohrung bzw. Kolben für Kurbelwellen mit 4omm Hub ergibt sich ein satter Hubraum von 80ccm.

Ein zweigeteilter Auslass, hohe Steuerzeiten, große Kanäle sowie ein modularer Zylinderkopf dürfen bei einem solchen Hochleistungszylinder natürlich nicht fehlen. Der modulare Zylinderkopf wird besser mit Wasser umspült und kann den Brennraum so um ein Vielfaches besser kühlen als bei einteiligen Zylinderköpfen. Leistungsmäßig siedelt sich der TPR bei ca. 22 – 24 PS an. (Ohne Porting, es gibt hier noch Luft nach oben!)

TECHNISCHE DATEN

  • Hubraum: 80ccm
  • Auslass: 195°
  • Einlass: 130°
  • Kompression: 14:1
  • Quetschkante: 0,95 +/- 0,10 mm
  • Empf. Zündzeitpunkt: 17° vor OT

Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 28mm Vergaser und einen 70-80cc Rennauspuff verbauen.

88cc Italkit Zylinder + Kurbelwelle / D50B0

Tuningkit Zylinder + Kurbelwelle Italkit 88cc für Derbi Euro 3 / Euro 4 Motoren. High-End Tuningkit mit komplettem Tuningzylinder und HQ-Kurbelwelle. Tuning-Kits, oder auch Tuning-Packs, bieten zwei wesentliche Vorteile – ihr könnt euch zu 100% darauf verlassen, dass sich alle Komponenten perfekt ergänzen, damit ihr optimale Leistungswerte erreichen könnt, und ihr könnt einiges an Geld sparen, wenn ihr die Teile zusammen anstatt separat kauft.

Das Kit enthält:

  • Zylinderkit Italkit Alu 50mm => 88cc
  • Kurbelwelle Italkit 44,9mm Hub
  • Racing Kupplungsfedern, 1 Satz
  • Stehbolzen, Kleinteile, Dichtungen …

In Sachen Leistung lässt dieses High-End 88cc Tuning-Kit keine Wünsche offen; kombiniert mit den richtigen Komponenten werden hier problemlos 25 PS am Rad erreicht. Wir empfehlen einen größeren Vergaser (28mm), eine verstärkte Kupplung, eine Innenrotorzündung und einen Tuning Auspuff (z.B. Voca, Yasuni SCR Corse etc.).

Der 88cc Alu-Zylinder wird mit einem Vertex-Kolben mit 1 Ring geliefert, er hat 6 Überströmkanäle und einen großen Auslass mit Boost-Ports. Der Zylinderkopf ist zweiteilig, thermische Eigenschaften und Kühlung sind hervorragend. Die Kurbelwelle ist mit hochwertigen Gegengewichten aus Wolfram bestückt, die für eine optimale Wuchtung sorgen, der Kurbelzapfen ist etwas größer, um auch schweren Belastungen standhalten zu können. Wird mit versilbertem Kolbenbolzenlager geliefert.

Hinweis: der Motorblock muss ein wenig bearbeitet werden, um Platz für Zylinder bzw. Kurbelwelle zu schaffen, eine detaillierte Anleitung liegt bei.

Zylinderkit 94cc Polini / AM6

Zylinderkit 94cc Polini Alu D. 54mm / 44mm Hub Minarelli AM6. Polini verabreicht mit diesem 94cc Kit dem beliebten AM6 Motor ein gehöriges Tuning-Upgrade. Viel mehr Power werdet ihr für diesen Motortyp wohl nicht finden, wer also das absolute Maximum an Leistung will – hier ist es!

Der Zylinder ist auf Renneinsätze ausgelegt und zeigt sich besonders leistungsstark im mittleren bis oberen Drehzahlbereich. Er ist aus  einer hochwertigem Alu-Legierung gefertigt, die Laufbahn ist mit einer resistenten Hartchrombeschichtung versehen. Der 1-Ring Kolben hat einen hohen Silizium-Anteil, um die thermische Ausdehnung, die durch die Wärmeentwicklung eines derart stark getunten Motoren wahrscheinlich wird, zu minimieren. Auch der im Schwerkraftgussverfahren hergestellte Zylinderkopf ist auf optimale Kühlung ausgelegt.

Selbstverständlich sollte Rest eures Setup angepasst werden. Polini bietet hierzu den passenden Auspuff  sowie die passende Kurbelwelle an. Ebenfalls empfohlen wird die Verwendung eines mind. 28mm PWK Vergasers und verstärkter Kupplungsfedern.

Passt auf diverse Modelle mit AM6 Motor von Aprilia, Beta, Fantic, HM, Vent, Malaguti, Sherco, Peugeot, Yamaha, MBK, CPI, Rieju.

  • Material: Aluminium mit Hartchrom-Beschichtung
  • Hubraum: 94ccm
  • Bohrung: 52mm
  • Hub: 44mm
  • 6 Überströmer, geteilter Auslass
  • einteiliger Zylinderkopf
  • 1-Ring Kolben, 1mm Kolbenring
  • Kolbenbolzen: 13mm

Ohne Straßenzulassung dafür aber mit jeder Menge Leistung!