Praktisches Accessoire für Rennpiloten, Bastler und Mechaniker: Werkstattmatte / Umweltmatte Stage6 mit FIM Zulassung. Die Umweltbestimmungen für den Rennbetrieb werden immer strenger, und das Auslaufen oder Verschütten von Öl und anderen Flüssigleiten kann zu großer Umweltverschmutzung führen. Viele Rennorganisationen, z.B. im Motocross, Drag Racing und Supermoto Bereich, haben daher diese Umweltmatten in die offiziellen Reglements aufgenommen, und Stage6 hat nun eine eigene Matte entworfen. Die Matte bildet eine undurchdringliche Barriere zwischen Fahrzeug und Boden und absorbiert darüber hinaus jedwede aus dem Zweirad auslaufende Flüssigkeit.
Die Stage6 Umweltmatte erfüllt die vom Motorradweltverband (FIM – Fédération Internationale de Motocyclisme) festgelegten Mindestabmessungen: 180x75cm. Die Qualität ist ausgezeichnet, mit einem 100% Polyamid Flor und einer öl-, treibstoff- und chemikalienbeständigen schwarzen PVC Gummibeschichtung auf der Unterseite. Die Matte ist feuerfest und extrem widerstandsfähig gegen Wetter und Verschleiß. Die Matte kann gerollt werden und ist so ganz einfach zu transportieren. Sie kann bei 30°C in der Waschmaschine gewaschen werden, um die knalligen Farben zu erhalten.
Mit dieser Umweltmatte könnt ihr eure Rennleidenschaft ausleben und gleichzeitig umweltbewusst sein. Sie kann natürlich auch in Garage, Garten oder Hinterhof benutzt, oder im Profi- und Händlerbereich auch im Verkaufsbereich ausgelegt werden.
Details:
Maße: 200x100cm
Dicke: 5mm
Gewicht: 3,4 kg
Absorptionskapazität: 0,6 L / m²
Waschbar bei 30 ° C
Erfüllt offizielle FIM Anforderungen
Premium Qualität trifft Custom Look: Ritzel / Kettenblatt 53 Zähne – 420 Stage6 Alu CNC Derbi Senda, Aprilia SX/RX, Gilera SMT/RCR.
Die extrem robusten Kettenblätter für Schaltmopeds mit Kettenantrieb werden aus hochwertigem Aluminium CNC-gefräst und anschließend eloxiert. Sie sind made in Europe, kein Billigprodukt aus Asien!
Bei diesen Ritzeln hat Stage6 Wert darauf gelegt, dass neben hoher Widerstandsfähigkeit und cooler Custom Ästhetik auch auf effiziente Kraftübertragung geachtet wird. Die Ritzel sind aus Alu und somit um ganze 40% leichter wie vergleichbare Ritzel aus Stahl. Dadurch wird das Gewicht bzw. die Belastung der Hinterachse erheblich reduziert, was vor allem im Rennsport von entscheidendem Vorteil sein kann. CNC-gefrästes Alu ist außerdem präziser gearbeitet als Stahl.
Wir empfehlen, gleich die ganze Baugruppe auf einmal zu wechseln (Kettenrad, vorderes Ritzel und Kette), um durch gleichmäßigen Verschleiß die Lebensdauer aller Komponenten zu erhöhen.
Technische Informationen:
- 53 Zähne
- Kettentyp 420
- 3×2 Loch Befestigung
- Innendurchmesser: 102 mm
- 40% leichter als original Ritzel
- Für Derbi Senda, Aprilia SX/RX, Gilera SMT/RCR
Premium Qualität trifft Custom Look: Ritzel / Kettenblatt 53 Zähne – 420 Stage6 Alu CNC Rieju MRT.
Die extrem robusten Kettenblätter für Schaltmopeds mit Kettenantrieb werden aus hochwertigem Aluminium CNC-gefräst und anschließend eloxiert. Sie sind made in Europe, kein Billigprodukt aus Asien!
Bei diesen Ritzeln hat Stage6 Wert darauf gelegt, dass neben hoher Widerstandsfähigkeit und cooler Custom Ästhetik auch auf effiziente Kraftübertragung geachtet wird. Die Ritzel sind aus Alu und somit um ganze 40% leichter wie vergleichbare Ritzel aus Stahl. Dadurch wird das Gewicht bzw. die Belastung der Hinterachse erheblich reduziert, was vor allem im Rennsport von entscheidendem Vorteil sein kann. CNC-gefrästes Alu ist außerdem präziser gearbeitet als Stahl.
Wir empfehlen, gleich die ganze Baugruppe auf einmal zu wechseln (Kettenrad, vorderes Ritzel und Kette), um durch gleichmäßigen Verschleiß die Lebensdauer aller Komponenten zu erhöhen.
Technische Informationen:
- 53 Zähne
- Kettentyp 420
- 5-Loch Befestigung
- Innendurchmesser: 62 mm
- 40% leichter als original Ritzel
- Für Rieju MRT
Premium Qualität trifft Custom Look: Ritzel / Kettenblatt 53 Zähne – 420 Stage6 Alu CNC Beta RR.
Die extrem robusten Kettenblätter für Schaltmopeds mit Kettenantrieb werden aus hochwertigem Aluminium CNC-gefräst und anschließend eloxiert. Sie sind made in Europe, kein Billigprodukt aus Asien!
Bei diesen Ritzeln hat Stage6 Wert darauf gelegt, dass neben hoher Widerstandsfähigkeit und cooler Custom Ästhetik auch auf effiziente Kraftübertragung geachtet wird. Die Ritzel sind aus Alu und somit um ganze 40% leichter wie vergleichbare Ritzel aus Stahl. Dadurch wird das Gewicht bzw. die Belastung der Hinterachse erheblich reduziert, was vor allem im Rennsport von entscheidendem Vorteil sein kann. CNC-gefrästes Alu ist außerdem präziser gearbeitet als Stahl.
Wir empfehlen, gleich die ganze Baugruppe auf einmal zu wechseln (Kettenrad, vorderes Ritzel und Kette), um durch gleichmäßigen Verschleiß die Lebensdauer aller Komponenten zu erhöhen.
Technische Informationen:
- 53 Zähne
- Kettentyp 420
- 4-Loch Befestigung
- Innendurchmesser: 100 mm
- 40% leichter als original Ritzel
- Für Beta RR
Stage6 hat sich der Entwicklung von leistungsstarken Tuningteilen verschrieben und stellt sich ständig neuen Aufgaben, und so bringen sie jetzt auch Zylinder für Schaltmopeds auf den Markt. Hier für Minarelli AM6: Zylinderkit Stage6 BigRacing 77cc.
Das Zylinderkit enthält:
- 77cc Zylinder, 50mm Bohrung, Aluminium, mit 5 Überströmern und geteiltem Auslass mit Mittelsteg
- Vertex 1-Ring Kolben, D. 50mm
- Zylinderkopf hochverdichtet, einteilig, Aluminium
- Dichtsatz (Fuß- und Kopfdichtungen)
Der Zylinder wurde in enger Zusammenarbeit mit den Profis von MXS Racing entwickelt. Einerseits konnte man von deren Erfahrung im Schaltmoped-Bereich optimal profitieren und andererseits das eigene technische Know-How einsetzen, und so schafften es die Stage6 Ingenieure, einen durch und durch gelungenen und neuartigen Tuningzylinder zu entwickeln.
In Sachen Optik kommt der BigRacing eher unauffällig daher, aber der Schein trügt. Der Zylinder ist ein originärer „Big Bore“ Zylinder, d.h. er basiert nicht auf einem standard Zylinder, der einfach aufgespindelt wurde, sondern wurde als echtes Big Bore Kit mit passenden Überströmern und großem, die Mehrleistung des Zylinders unterstützendem Auslass konzipiert.
Die BigRacing Zylinder überzeugen durch einfache Montage, top Leistung und hohe Zuverlässigkeit.
– Der Einbau ist äußert einfach zu bewerkstelligen, vor allem müssen keinerlei Fräsarbeiten am Motorblock vorgenommen werden. Die Quetschkante ist auf einen für den jeweiligen Motortyp optimierten Wert voreingestellt.
– In Sachen Leistung überzeugt der BigRacing auf der ganzen Linie: auf unserem P4 Prüfstand haben wir ganze 23 PS und 13 Nm gemessen; verwendet wurde ein standard Setup (24mm Vergaser, original Zündung, Rennauspuff usw.)
– Die Steuerzeiten des Zylinders sind relativ niedrig (190° – 125°), das Kühlvolumen ist ziemlich groß und der Kolben ist von extrem hoher Qualität (Vertex) – allesamt Faktoren, die den Zylinder sehr zuverlässig und robust machen, vorausgesetzt, dass Setup und Einstellungen stimmen.
Hubraum ist 77cc (50mm Kolben), d.h. ohne Straßenzulassung. Ihr solltet eine verstärkte Kurbelwelle mit standard Hub verwenden.
Von außen ist der Zylinder eine Replica des Original-Zylinders mit eingestanztem 49cc Zeichen; keine Angst, es handelt sich aber ganz klar um einen 77cc Zylinder.
Membranblock Stage6 V-Force 4R by Moto Tassinari für D50B0/EBS & AM6.
Der V-Force 4R Membranblock, ursprünglich für die Honda CR 85 konzipiert, kann auf Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 sowie AM6 Gehäusen montiert werden, das Gehäuse bzw. die Membran muss so wie bei der V-Force 3i gewohnt bearbeitet werden.
Im Vergleich zur V-Force 3i Version bietet diese V-Force 4R Version neue Features und Verbesserungen, mit denen ihr die Leistung eurer Rennmaschine noch weiter steigern könnt. Der Membranblock mit Doppelmembran wurde für den Rennsport entwickelt und ermöglicht einen noch höheren Luft-Benzin-Durchlass. Drehmoment, Beschleunigung und allgemeine Leistung werden im gesamten Drehzahlbereich verbessert. Ein Füllungsgrad der jenseits von gut und böse ist, ist mit dem richtigen Vergaser damit möglich.
Die V-Force 3i ist schon sehr gut, die neuere V-Force 4R ist noch effizienter, besser und fällt ganz klar in den High-End Bereich.
Verbesserungen im Vergleich zur V-Force 3:
- vorgeformte Membranplättchen mit verbesserter Abdichtung
- Membranzungen: verbesserte Kohlefasertechnologie
- erhöhter Durchlass durch breiteren Membrankorb
- um 10,5% vergrößerte Membranoberfläche = erhöhter Durchfluss
- erhöhte Durchflussgeschwindigkeit durch flow-optimiertes Layout
- längere Lebensdauer der Membranplättchen durch verlängerte Anschlagbleche
- aerodynamischeres Layout für besseren Durchfluss
- geringere Abnutzung durch gummierte Plättchenauflagefläche
Achtung: für den Einbau in D50B0, EBS sowie AM6 Motoren muss das Gehäuse bzw. die Membran leicht bearbeitet werden.
Passender Gummiadapter für das Stage6 Einlasssystem.
Je nach Vergaser, benötigt ihr unterschiedliche Stutzen!
– 21 mm für Dell’Orto Vergaser
– 30 mm für PWK-Vergaser 19 bis 28mm
– 32 mm für PWK-Vergaser 30mm und größer
Die Tuningschmiede von Stage6 hat es sich zum Ziel gesetzt, das Maximum an Leistung aus euren Mopeds zu holen. Einen Schritt in die richtige Richtung bringt euch dieser Membranblockspacer Stage6 R/T 10mm Derbi / Minarelli AM6 orange.
Der Spacer besteht aus Aluminium; modernste CNC-Technologie gewährleistet ein schickes und makelloses Finish. Der Spacer ist orange eloxiert und mit dem bekannten Stage6 lasergravierten Logo versehen.
Der Spacer passt perfekt unter den Membranblock und optimiert dank seiner 10mm Dicke die Motorleistung. Der durch den Spacer verlängerte Ansaugtrakt führt zu mehr Gesamtvolumen und besserer Spülung des Stützkanals / Boost Ports.
Der Stage6 Membranblockspacer passt zu den meisten gängigen Membranblöcken für Derbi oder Minarelli AM6 Motoren.
Technische Informationen:
Spacer CNC Aluminium
Dicke: 10 mm
Innenmaße: 42 x 39 mm
Außenmaße: 72 x 49 mm
Farbe: Orange
Die Tuningschmiede von Stage6 hat es sich zum Ziel gesetzt, das Maximum an Leistung aus euren Mopeds zu holen. Einen Schritt in die richtige Richtung bringt euch dieser Membranblockspacer Stage6 R/T 10mm Derbi / Minarelli AM6 schwarz.
Der Spacer besteht aus Aluminium; modernste CNC-Technologie gewährleistet ein schickes und makelloses Finish. Der Spacer ist orange eloxiert und mit dem bekannten Stage6 lasergravierten Logo versehen.
Der Spacer passt perfekt unter den Membranblock und optimiert dank seiner 10mm Dicke die Motorleistung. Der durch den Spacer verlängerte Ansaugtrakt führt zu mehr Gesamtvolumen und besserer Spülung des Stützkanals / Boost Ports.
Der Stage6 Membranblockspacer passt zu den meisten gängigen Membranblöcken für Derbi oder Minarelli AM6 Motoren.
Technische Informationen:
Spacer CNC Aluminium
Dicke: 10 mm
Innenmaße: 42 x 39 mm
Außenmaße: 72 x 49 mm
Farbe: Schwarz
