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Doppler Getriebe Racing / D50B0-EBS

Für alle, die ihren Motor auf ordentlich Leistung gebracht haben, heißt es irgendwann: Die Leistung muss auch auf die Straße! Damit der Motor nicht permanent überdreht, braucht man ein längeres Getriebe.

Der französische Hersteller Doppler hat dafür ein Racing Getriebe entwickelt, dass sich vor allem auch qualitativ sehen lassen kann und den Beanspruchungen Stand hält.

Komplett einbaufertig. Passend für Piaggio / Derbi Motoren der Baureihen EBE, EBS, D50B0, D50B1 und D50B.

  • 1. Gang 32/13
  • 2. Gang 26/14
  • 3. Gang 27/18
  • 4. Gang 25/20
  • 5. Gang 26/24
  • 6. Gang 22/23

Doppler Getriebe Standard / D50B0-EBS

Komplettes, einbaufertiges Getriebe von Doppler passend für Piaggio / Derbi Motoren der Baureihen EBE, EBS, D50B0, D50B1 und D50B.

Das Übersetzungsverhältnis entspricht dem Original-Getriebe wie ab Werk verbaut.

  • 1. Gang 34/11
  • 2. Gang 30/15
  • 3. Gang 27/18
  • 4. Gang 24/20
  • 5. Gang 23/22
  • 6. Gang 22/23

Öl Einfüllschraube Stage6 / AM6

Öleinlassschraube Stage6 AM6 – stylisch bunt eloxierte Ölschrauben für optimale Abdichtung des Kurbelgehäuses.

Gut abdichtende Öleinfüllschrauben sind für die gute Funktion des Getriebes unerlässlich. Die Ölschraube verschließt die Einfüllöffnung des Gehäuses, ein hochwertiger O-Ring sorgt für eine perfekte Abdichtung.

Die Ölschrauben sind aus einer hochwertigen Aluminiumlegierung (7075) gefertigt und komplett in verschiedenen Farben eloxiert. Wie fast alle Stage6 Produkte sind sie außerdem mit dem bekannten Zwei-Sterne-Logo versehen.

Sehr praktisch: der Kopf der Schraube ist mit kleinen Löchern versehen, das macht das Sichern der Schraube mit Sicherungsdraht kinderleicht. Das Sichern von Schrauben und Muttern ist bei vielen Rennen inzwischen obligatorisch.

Technische Informationen:

  • Gewinde: M16 x 2,0
  • Sechskantkopf
  • Material: Aluminium
  • in verschiedenen Farben erhältlich
  • für AM6 Motoren

Öl Einfüllschraube Stage6 / D50B0-EBS

Öleinlassschraube Stage6 Derbi – stylisch bunt eloxierte Ölschrauben für optimale Abdichtung des Kurbelgehäuses.

Gut abdichtende Öleinfüllschrauben sind für die gute Funktion des Getriebes unerlässlich. Die Ölschraube verschließt die Einfüllöffnung des Gehäuses, ein hochwertiger O-Ring sorgt für eine perfekte Abdichtung.

Die Ölschrauben sind aus einer hochwertigen Aluminiumlegierung (7075) gefertigt und komplett in verschiedenen Farben eloxiert. Wie fast alle Stage6 Produkte sind sie außerdem mit dem bekannten Zwei-Sterne-Logo versehen.

Sehr praktisch: der Kopf der Schraube ist mit kleinen Löchern versehen, das macht das Sichern der Schraube mit Sicherungsdraht kinderleicht. Das Sichern von Schrauben und Muttern ist bei vielen Rennen inzwischen obligatorisch.

Technische Informationen:

  • Gewinde: M16 x 1,5
  • Sechskantkopf
  • Material: Aluminium
  • in verschiedenen Farben erhältlich
  • für Derbi Motoren

Highend Ansaugsystem PWK / D50B0 + EBS

Goose Racing PWK Ansaugsystem. 

Durch unsere Jahrelange Erfahrung im Tuning Bereich mussten wir leider feststellen das die auf dem Markt angeboten „Vergaserkits“ zum größten Teil mangelhaft oder sogar kompletter Kernschrott sind. Teile die überhaupt nicht zusammenpassen werden als „Set“ verkauft und als Kunde kann man sich dann nur ärgern weil nichts passt.

Wir haben nun ein eigenes Set entwickelt, das alle gängigen Probleme beseitigt, einen reibungslosen Betrieb garantiert, eurem Motor zu deutlich mehr Leistung verhilft und im Set noch dazu deutlich günstiger ist als wenn ihr alle Teile einzeln kauft. 

Dieses Kit besteht aus einem von uns überarbeitetem 21mm, 24mm, 26mm, 28mm, 30mm, 32mm oder 34mm PWK Vergaser mit passendem Goose Racing Ansaugstutzen, einem V-Force 3i Hochleistungs-Membranblock mit Flow optimiertem Layout, einem passenden V-Force 3i Spacer sowie einem manuellen Choke und einem 50mm bzw. 55m Ansaugtrichter. Da es bei den meisten Mopeds Bauart bedingt zu Platzproblemen kommt, haben wir den Vergaser zusätzlich mit einem 90° Seilzug Bogen ausgestattet. Somit steht euer Vergaser nicht mehr beim Rahmen/Tank an und euer Gas Seil wird nicht mehr geknickt. Außerdem ist der Ansaugstutzen so konstruiert worden das der Vergaser im perfekten Winkel steht und ihr selbst bei einem 34mm keine Platzprobleme bekommt.

Zusätzlich wurden beim Vergaser der Düsenstock, die Nebendüse sowie die Vergasernadel verändert was euch das Abstimmen deutlich erleichtert. Dieser Vergaser besitzt keinen Anschluss für Öl, es muss also Gemisch getankt werden. (Wenn Ihr bei eurem Setup einen Vergaser mit 21mm oder mehr Durchlass benötigt dann solltet Ihr ohnehin auf Gemisch umbauen)

Um euch den Einbau zu erleichtern, haben wir den Vergaser mit einem manuellen Choke versehen, so muss dieser nicht extra mitbestellt werden und ihr spart euch damit Bares Geld.

Der Goose Racing Ansaugstutzen mit Viton Anschluss bietet eurem Vergaser perfekten Halt und sorgt für einen optimalen Durchfluss. Durch das verwendete Material härtet der Ansaugstutzen viel langsamer aus als die anderen, herkömmlichen Stutzen.

Unter anderem haben wir im Vergaser einen Unterdruck Anschluss integriert, dieser kann für einen Unterdruck Benzinhahn verwendet werden. Sollte er nicht gebraucht werden kann er ganz einfach mit einem „Blindstopfen“ verschlossen werden.

Die überarbeitete V-Force 3i Membran passt ohne Anpassungen in den originalen Motor. 100% Plug and Play!

 

Dieses Set kommt mit einem PWK (umgangssprachlich „Flachschieber) Vergaser. Dieser besitzt wie auf den Fotos ersichtlich einen Schnellverschluss an der Schwimmerkammer.

Lieferumfang:
  • Modifizierter/Überarbeiteter PWK Vergaser
  • Goose Racing Ansaugstutzen mit Viton-Adapter
  • Getunte V-Force 3i Hochleistungsmembran
  • 5mm Membranblockspacer
  • Manueller Choke
  • 50-55mm Ansaugtrichter
  • 90° Grad Gaszug Anschluss
  • 4 Stück M6 Inbus Schrauben
  • 2 passende Dichtungen
  • Hochwertige Edelstahl Schlauchschelle

Passend für D50B0 und EBS Motoren.

Dieses von uns entwickelte Ansaugsystem ermöglicht einen deutlich höheren Luft-Benzin-Durchlass sowie eine exzellente Gasannahme und garantiert eine perfekte Passgenauigkeit.
Drehmoment, Beschleunigung und allgemeine Leistung werden im gesamten Drehzahlbereich verbessert.
Ein Füllungsgrad der jenseits von Gut und Böse ist, ist mit der richtigen Abstimmung möglich.

 

Upgrade Dichtsatz AM6

Hier können wir euch einen kompletten Dichtsatz für den AM6 Motor anbieten. Im Gegensatz zu den herkömmlichen Dichtsätzen die auf dem Markt sind, ist bei diesem Dichtsatz eine Dichtung für die Blockhälften enthalten. Somit erspart man sich die „Sauerei“ mit der Dichtmasse und kann stattdessen eine passgenaue Papierdichtung verwenden. Eine absolute Revolution im AM6 Sektor!

Zusätzlich sind 2 Dichtungen für den Membranblock sowie den Ansaugstutzen enthalten. (Gibt es bei kaum einen anderen AM6 Dichtsatz)

Damit wird der Motor wieder optimal abgedichtet.

Gleich wie ein Simmerringsatz ist er Pflicht bei einer Motorrevision.

Zylinderfuß-Dichtfläche planen & winkeln

Häufig ist bei älteren Motoren die Zylinderfuß-Dichtfläche beschädigt oder verzogen. Hier hilft dann nur das professionelle plan fräsen dieser Fläche. Da dies wirklich sehr präzise auf einer Fräsmaschine gemacht werden muss und wir sowas täglich machen, könnt ihr dies unkompliziert und schnell bei uns erledigen lassen.

Solltet Ihr auch den Zylinderfuß/die Kolbensperre spindeln lassen wollen, könnt ihr das Plan fräsen der Dichtfläche dort mit auswählen. Dort könnt ihr euch dann etwas Geld sparen da ihr euch dann die Aufspannung + Einrichtung der Maschine erspart.

 

Wichtig! Gehäuse muss leer und gereinigt zu uns geschickt werden.

Ablauf:

1. Alle gewünschten Arbeiten im Webshop konfigurieren/zusammenstellen und bestellen.

2. Bestellbestätigung ausdrucken.

3. Motorgehäuse inkl. Teile gut verpackt und gereinigt zu uns senden + Bestellbestätigung beilegen.

(Zum Anpassen benötigen wir Zylinder und Kurbelwelle)

4. Unser Serviceteam meldet sich dann telefonisch oder per Mail bei dir, um den Empfang des Motors zu bestätigen.

5. Motorgehäuse und alle Komponenten werden begutachtet. (bei Problemen oder ungeplanten Schäden am Motor nimmt ein Servicemitarbeiter Kontakt mit dir auf, um alle Möglichkeiten zu besprechen).

6. Motor wird wie gewünscht bearbeitet.

7. Anschließend führen wir eine gründliche Qualitäts-und Funktionsprüfung durch.

8. Nach bestandener Prüfung wird das Motorgehäuse versichert mit der österreichischen Post/DHL zu dir geschickt.

9. Unser Service:  Bei Problemen oder Fragen steht dir unser geschultes Fachpersonal zur Seite und hilft bei allen Belangen.

 

Außerdem empfiehlt es sich gleich andere Arbeiten durchführen zu lassen wenn der Motor schon bei uns ist. Beispielsweise den Zylinderfuß spindeln oder ähnliches. Die andere Arbeiten die wir anbieten findet ihr ebenfalls in der Kategorie „Dienstleistungen“.

Zylinderfuß spindeln

Bei Setupmotoren ab ~80ccm Hubraum bzw. 47-50mm Bohrung (oder mehr) kommt es häufig vor das der Zylinderfuß gespindelt werden muss um den größeren Zylinder montieren zu können. Außerdem muss auch häufig eine sogenannte „Kolbensperre“ entfernt werden. Da dies wirklich sehr präzise auf einer Fräsmaschine gemacht werden muss und nur die aller wenigsten solch eine Fräse zuhause herumstehen haben könnt ihr dies unkompliziert und schnell bei uns erledigen lassen.

Häufig muss auch eine „Pleuelführung“ gefräst werden da das Pleuel bei mehr Hub und größeren Setups weiter ausholt und sonst am Motorblock anschlagen würde. Außerdem können wir in diesem Zuge auch die Zylinderfuß Dichtfläche plan fräsen und Beschädigungen beseitigen. Sollte eine mögliche Kolbensperre im Motorgehäuse sitzen, wird diese im Zuge des Zylinderfuß spindeln beseitigt.

Was ihr alles genau gemacht haben wollt, könnt ihr bei uns im „Drop Down“ Menü auswählen.

  • Arbeit 1 = Nur Zylinderfuß spindeln.
  • Arbeit 2 = Zylinderfuß spindeln + Pleuelführung fräsen.
  • Arbeit 3 = Zylinderfuß spindeln + Dichtfläche plan fräsen.
  • Arbeit 4 = Zylinderfuß spindeln + Pleuelführung fräsen +  Dichtfläche plan fräsen. (Empfohlen!)

 

Wichtig! Gehäuse muss leer und gereinigt zu uns geschickt werden.

Ablauf:

1. Alle gewünschten Arbeiten im Webshop konfigurieren/zusammenstellen und bestellen.

2. Bestellbestätigung ausdrucken.

3. Motorgehäuse inkl. Teile gut verpackt und gereinigt zu uns senden + Bestellbestätigung beilegen.

(Zum Anpassen benötigen wir Zylinder und Kurbelwelle)

4. Unser Serviceteam meldet sich dann telefonisch oder per Mail bei dir, um den Empfang des Motors zu bestätigen.

5. Motorgehäuse und alle Komponenten werden begutachtet. (bei Problemen oder ungeplanten Schäden am Motor nimmt ein Servicemitarbeiter Kontakt mit dir auf, um alle Möglichkeiten zu besprechen).

6. Motor wird wie gewünscht bearbeitet.

7. Anschließend führen wir eine gründliche Qualitäts-und Funktionsprüfung durch.

8. Nach bestandener Prüfung wird das Motorgehäuse versichert mit der österreichischen Post/DHL zu dir geschickt.

9. Unser Service:  Bei Problemen oder Fragen steht dir unser geschultes Fachpersonal zur Seite und hilft bei allen Belangen.

 

Außerdem empfiehlt es sich gleich andere Arbeiten durchführen zu lassen wenn der Motor schon bei uns ist. Beispielsweise die Kurbelwellenkammer spindeln oder ähnliches. Die andere Arbeiten die wir anbieten findet ihr ebenfalls in der Kategorie „Dienstleistungen“.