AnschlussstĂŒck fĂŒr den Ălschlauch von Schaltmopeds mit Piaggio / Derbi Motoren D50B0, EBE, EBS, D50B1, Euro 2, Euro 3, Euro 4,…
Wird gerne kaputt und kostet beim Piaggio HĂ€ndler unverhĂ€ltnismĂ€Ăig viel.
Hier der ideale Ersatz fĂŒr verschlissene oder defekte Originalteile zu einem gĂŒnstigen Preis.
Super praktischer MotorstĂ€nder fĂŒr die D50B0 Motoren. (Euro 3 & Euro 4)
Optimal um diverse Arbeiten an eurem Triebwerk zu erledigen oder um einfach euren geilen Setup Motor zu prÀsentieren. Wir nutzen diese StÀnder um die ganzen Motoren in unserer Werkstatt platzsparend und sicher zu verstauen und um fertige Kundenmotoren sauber lagern zu können.
Gefertigt aus hochwertigem 5mm Stahl, CNC gelasert, WIG geschweiĂt und anschlieĂend pulverbeschichtet. Diese StĂ€nder werden zu 100% in Ăsterreich gefertigt und sind somit nicht mit irgend einem „China Schrott“ zu vergleichen.
Lieferumfang:
Eine Version fĂŒr die AM6 Motoren wird folgen!
Die von uns sorgfĂ€ltig zusammengestellten Motorpacks garantieren maximale Leistung, ohne dass ihr euch Gedanken ĂŒber die richtige Kombination der verschiedenen Komponenten machen mĂŒsst.
Das Motorpack besteht aus folgenden Teilen:
Der BigRacing Zylinder von Stage6 ist fĂŒr den Alltagseinsatz vorgesehen, kann aber auch fĂŒr Tuning-Projekte verwendet werden. Die Steuerzeiten sind relativ niedrig, der Auslass ist groĂzĂŒgig bemessen, was fĂŒr einfache Abstimmung und runde Laufleistung ĂŒber den gesamten Drehzahlbereich sorgt und auĂerdem eine gute Basis fĂŒr leistungssteigernde TuningmaĂnahmen bietet.
Die Kurbelwelle ist eine Stage6 HPC Kurbelwelle, ebenfalls mit 45 mm Hub. Dank der hochwertigen Materialien und der Ă€uĂerst prĂ€zisen Wuchtung hĂ€lt die Kurbelwelle auch sehr hohen Belastungen von bis zu 16 000 U/min stand.
In Kombination mit den passenden Komponenten (28mm Vergaser, High-End / Racing Auspuff, verstĂ€rkte Kupplung, …) können mit diesem Kit durchaus 27 PS und mehr erreicht werden.
Stage6 hat sich der Entwicklung von leistungsstarken Tuningteilen verschrieben und stellt sich stĂ€ndig neuen Aufgaben, und so bringen sie jetzt auch Zylinder fĂŒr Schaltmopeds auf den Markt.
Inklusive:
In Sachen Optik kommt der BigRacing eher unauffĂ€llig daher, aber der Schein trĂŒgt. Der Zylinder ist ein originĂ€rer „Big Bore“ Zylinder, d.h. er basiert nicht auf einem standard Zylinder, der einfach aufgespindelt wurde, sondern wurde als echtes Big Bore Kit mit passenden Ăberströmern und groĂem, die Mehrleistung des Zylinders unterstĂŒtzendem Auslass konzipiert.
Die BigRacing Zylinder ĂŒberzeugen durch einfache Montage, top Leistung und hohe ZuverlĂ€ssigkeit.
– Der Einbau ist Ă€uĂert einfach zu bewerkstelligen, vor allem mĂŒssen keinerlei FrĂ€sarbeiten am Motorblock vorgenommen werden. Die Quetschkante ist auf einen fĂŒr den jeweiligen Motortyp optimierten Wert voreingestellt.
– In Sachen Leistung ĂŒberzeugt der BigRacing auf der ganzen Linie: auf unserem P4 PrĂŒfstand haben wir ganze 23 PS und 13 Nm gemessen; verwendet wurde ein standard Setup (24mm Vergaser, original ZĂŒndung, Rennauspuff usw.)
– Die Steuerzeiten des Zylinders sind relativ niedrig (190° – 125°), das KĂŒhlvolumen ist ziemlich groĂ und der Kolben ist von extrem hoher QualitĂ€t (Vertex) – allesamt Faktoren, die den Zylinder sehr zuverlĂ€ssig und robust machen, vorausgesetzt, dass Setup und Einstellungen stimmen.
Von auĂen ist der Zylinder eine Replica des Original-Zylinders mit eingestanztem 49cc Zeichen; keine Angst, es handelt sich aber ganz klar um einen 77cc Zylinder.
Achtung: FĂŒr die Montage dieses Zylinderkits mĂŒssen unbedingt lĂ€ngere Stehbolzen (M7x120mm) verwendet werden.
Ohne StraĂenzulassung / Homologation.
Motorpack Zylinder + Kurbelwelle 77cc Stage6 Streetrace Grauguss, der beliebte Sportzylinder von Stage6 aus Grauguss plus passender Kurbelwelle. Stage6 widmet sich neben dem traditionellen Rollertuning schon seit lĂ€ngerem der Entwicklung von Tuningteilen fĂŒr Schaltmopeds. Nach dem 50cc Grauguss-Zylinder gibt es jetzt auch zwei Kits mit jeweils 77cc bzw. 88cc.
Im Lieferumfang enthalten:
In Sachen Leistung ĂŒberzeugt der Zylinder auf ganzer Linie â An- und Durchzug sind top und durch die Hubraumerhöhung wird die Endgeschwindigkeit und das gesamte Leistungsprofil verbessert. Der Grauguss-Zylinder bleibt dabei Ă€uĂerst zuverlĂ€ssig und langlebig, er ist also definitiv fĂŒr intensiven Einsatz geeignet.
Und wie immer, wenn es um Tuningzylinder geht, solltet ihr das gesamte Setup anpassen; wir empfehlen einen 26mm Vergaser, einen Rennauspuff, eine Tuning-Kupplung (verstÀrkt) und eine verstÀrkte Kurbelwelle.
Ein weiterer Vorteil bei diesem Zylinder â der Einbau ist sehr einfach, FrĂ€sen am GehĂ€use sind nicht erforderlich.
Noch ein Tipp zum Einfahren: ihr solltet den neuen Zylinder 300km einfahren, d.h. nicht auf volle Belastung gehen. Wir empfehlen die Verwendung eines 3% Zweitaktgemischs (1:33), um eine optimale Langlebigkeit des Motors sicherzustellen.
Hinweis: Optisch wurde der Zylinder unauffĂ€llig und seriennah gestaltet. Stage6 verzichtet bewusst auf das EingieĂen des Markennamens und zeigt an dieser Stelle lieber die Aufschrift â49ccmâ. Keine Panik, es handelt sich aber natĂŒrlich um einen 77cc Zylinder und hat daher natĂŒrlich KEINE STRASSENZULASSUNG (in diversen LĂ€ndern).
Motorpack Stage6 Streetrace 88cc Zylinder + Kurbelwelle 45mm, die perfekte Kombi aus Leistung und ZuverlÀssigkeit.
Die von uns sorgfĂ€ltig zusammengestellten Motorpacks garantieren maximale Leistung, ohne dass ihr euch Gedanken ĂŒber die richtige Kombination der einzelnen Komponenten machen mĂŒsst.
Das Motorpack besteht aus folgenden Teilen:
Die Streetrace Zylinder von Stage6 sind aus robustem Grauguss und fĂŒr den Alltagseinsatz vorgesehen. Sie sind leistungsstark, zuverlĂ€ssig, im gesamten Drehzahlbereich ĂŒberzeugend und auch fĂŒr Tuningprojekte durchaus geeignet.
Die Kurbelwelle ist eine Stage6 HPC Kurbelwelle, ebenfalls mit 45 mm Hub. Dank der hochwertigen Materialien und der Ă€uĂerst prĂ€zisen Wuchtung hĂ€lt die Kurbelwelle auch sehr hohen Belastungen von bis zu 16 000 U/min stand.
In Kombination mit den passenden Komponenten (21mm oder 24mm Vergaser, Racing Auspuff, verstĂ€rkte Kupplung, …) können mit diesem Kit durchaus 20 PS und mehr erreicht werden.
Bei sehr schweren SchÀden am Motor (GehÀuse, Getriebe oder Àhnliches) ist eine Reparatur meist wirtschaftlich nicht mehr sinnvoll.
Die einfachere Lösung ist es, den ganzen Motor auszutauschen. Einbauen â Losfahren!
Hier können wir euch die Minarelli AM6 Motoren fĂŒr Rieju, Beta, Fantic, Yamaha, und vielen anderen Herstellern anbieten die den AM6 Motor verbaut haben.
Geliefert wird ein kompletter Motor vom ErstausrĂŒster inklusive Zylinder, ZĂŒndung, Ălpumpe, Ansaugstutzen und Ritzel.
Original Minarelli MotorÂ
Passend fĂŒr alle Fahrzeuge mit AM6 Motor.
Wir empfehlen zusĂ€tzlich zum neuen Motor dieses Servicepaket mit allen wichtigen FlĂŒssigkeiten:
Ersatzdichtung fĂŒr die GehĂ€usehĂ€lften des AM6 Motors.
Damit wird der Motor wieder optimal abgedichtet.
Gleich wie ein Simmerringsatz ist er Pflicht bei einer Motorrevision.
HĂ€ufig sind die Schrauben mit denen euer Motorblock im Rahmen verankert ist, stark verrostet und nicht mehr zu gebrauchen.
Bei einem Motorumbau oder einem kompletten Neuaufbau empfehlen wir immer diese Schrauben zu ersetzen. HierfĂŒr haben wir ein kleines Set zusammengestellt.
Dieses Set besteht aus verzinkten, korrosionsbestÀndigen Schrauben, Beilagscheiben und selbst sichernden Muttern.
Passend fĂŒr alle Fahrzeuge mit AM6 Motor!
HĂ€ufig sind die Schrauben mit denen euer Motorblock im Rahmen verankert ist, stark verrostet und nicht mehr zu gebrauchen.
Bei einem Motorumbau oder einem kompletten Neuaufbau empfehlen wir immer diese Schrauben zu ersetzen. HierfĂŒr haben wir ein kleines Set zusammengestellt.
Dieses Set besteht aus verzinkten, korrosionsbestÀndigen Schrauben, Beilagscheiben und selbst sichernden Muttern.
Passend fĂŒr alle Fahrzeuge mit D50B0 und EBS Motor!
